廉价新能源车向好海外品牌将迎击自主绥化
2022-07-27 19:11:43 绿香五金网
廉价新能源车向好 海外品牌将迎击自主
廉价新能源车向好 海外品牌将迎击自主 2016年05月10日 来源：
“纯电”风头盖过“插混”
2016北京车展5月4日落下帷幕，147台新动力车更是掀起了一场新动力风暴，细心比较，不好看出，纯电动的热度有盖过纯电异化动力的风头。
从北汽新动力电动超跑ARCFOX-7、流行首款纯电动M PV东风骚行S500EV，到中华首款纯电动SUV江淮IEV6S，再到横跨承平洋而来的特斯拉Model X，纯电动之风愈刮愈烈，非论是数量还是类型，都比今年更加丰富。闻名汽车阐发师贾新光称，新动力汽车近几年来一向是热点，而本年更热。他指出，在本届北京车展上，外洋品牌的侧重点更多是插电异化动力，而自立品牌则首要研发纯电动汽车。
2016年第一季度的产销数据左证了这一点。据中华汽车工业协会统计，2016年1-3月，我国新动力汽车产销为6.27万辆和5.81万辆，同比增加1.1倍和1倍。此中纯电动汽车产销4.63万辆和4.21万辆，同比均增加1.4倍；插电式异化动力汽车产销1.63万辆和1.6万辆，同比增加46%和43%。从这一串数字可以看出，纯电动汽车的生长势头比插电式异化动力汽车更猛。
究其启事，这与国度搀扶政策的倾斜有关。天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接管南都记者采访时也表示对纯电动汽车的远景更加看好：“本年异化动力的市场表示应当会弱于纯电动的表示。”
低端新动力车更受大年夜众承认
新动力汽车产品定位存在两条线路：一个是以特斯拉为代表的高端线路，操纵与IT产品相连络的高度，吸引市场存眷；另外一个是大年夜部分自立品牌所走的低端线路。而从目前的市场表示来看，代价昂贵的低端新动力汽车更轻易被中华消费人员接管。
提到自立品牌，就不克不及不提比亚迪。这家创办才21年的夷易近营企业，2015年整年发卖新动力乘用车61722台，全球销量第一，据有全球市场份额11%。比亚迪新动力车之所以能大年夜获乐成，亲夷易近的代价功不成没。以刚上市的比亚迪元为例，5.99万元起的超低售价抵消费人员颇具吸引力。
详细到目前大年夜热的纯电动汽车，代价的首要性加倍凸显。在北京车展正式上市的江淮iEV6S纯电动汽车，享用国度处所补助后的售价为10.98万元。2016款荣威E50补助后只售9 .89万元。北汽新动力推出的首款纯电动SUV———EX200，补助后的代价在11.69万-12.69万元。长江推出的小型纯电动SUV———长江EV逸酷，补助后的代价也在10万元摆布。而合伙品牌这边，以启辰晨风为例，售价在27万-28万元之间，享用补助后，代价也要17万-18万元，与自立品牌的代价差距很是较着。也恰是以，昂贵的售价是自立品牌能在新动力范畴斥地一片六合的立脚石。
对此，雷诺-日产联盟总裁兼首席履行官卡洛斯·戈恩也表达不异的观点：“高建设版本的车型，意味着代价比较高，这类车型在中华的销量不是很是好。启辰晨风的销量就不是很好，不是因为车不好，而是因为太贵。”
崔东树也对南都记者表示，新动力汽车走低端、低价线路更轻易被中华市场接管，这是必定的趋势，低端市场的主流消费采办潜力最大年夜，而便宜的纯电动汽车是低本钱出行的硬事理。
海内品牌酝酿降价抢占市场
蓬勃生长中的中华新动力市场让海内汽车品牌馋涎欲滴，更多海内车企正在等候进入中华市场的最好机会，一旦手艺和量产筹办充分、中华新动力市场相对成熟以后，他们必将流行而动。
而对已进入中华市场的海内品牌而言，他们也看到了便宜新动力产品在中华的巨大年夜市场，降价将成为他们接上去很是首要的一步棋。
本年年初，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，特斯拉前期车型定位较高，代价与国际电动汽车不在同一程度线上，这是导致特斯拉在中华销量不高的直接启事。对此，埃隆·马斯克提到最直接有效的体例就是在中华建厂，停止国产化。他估计，若特斯拉车型在中华设厂投产后，代价会降落1/3。伊隆·马斯克还流露，特斯拉将来将推出一款比Model3更“普及”的电动汽车。“我很是但愿能制造出一款大年夜部分人都买得起的汽车。将来的汽车将会加倍便宜。”
与特斯拉一同降落姿势的另有日产。卡洛斯·戈恩表示，在中华卖得好的是代价便宜的低建设电动车型，所以“我们现在需求做并且正在做的是降落本钱”。他还进一步表示，低配电动汽车不但仅只在中华有市场，在全球，特别是在新兴市场，都将广受欢迎。
那么，寻求便宜的纯电动汽车，会否对汽车机能、续航里程等形成影响呢？崔东树以为不会：“消费人员不需求太长续航里程的产品，续航里程太长也背背了电动车的长途便利性特点。”他还指出，5万-10万元的纯电动汽车比较合适中华市场。
政策
新动力车推行目次将重审 电池成硬目标
克日，中机车辆手艺办事中间把2016年公布的1-3批新动力汽车推行目次全数重审，第4批的车型也退回重审。本是保举性标准的《汽车动力蓄电池行业标准前提》成为强迫性标准，电池厂家没有进入该标准前提企业目次的都不予以经由过程。有媒体求证，多家新动力企业已收到了相干告诉。
据悉，自20 16年1月起，工信部开端公布新一批《新动力汽车推行利用保举车型目次》，目前已公布了3批名单，共1022款新动力车型当选。在电池标准方面，工信部已公示三批合适《汽车动力蓄电池行业标准前提》企业目次，共25家企业当选。
但因为新动力汽车存在部分产品手艺含量低、质量差，和企业骗补等成绩，国度在产品准入方面采纳了更严格的审核与要求。2016年公布的前三批目次剔除很多“僵尸”车型，但是新目次公布没多久，又打回重审。